2023 Auteur: Darleen Leonard | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-11-27 07:07
Een populair idee van hoe ze dit bereikten, was dat de vliegen een halve vat rol zijdelings zouden doen vlak voor de landing op het plafond en dan hun momentum hun de rest van de weg omhoog laten dragen. Dit bleek onjuist te zijn toen Natural History Magazine in 1958 foto's nam en publiceerde van vliegen die op het plafond landden.
Wat hier eigenlijk gebeurt, is dat wanneer de vlieg het plafond nadert, normaal vliegt, zijn voorpoten boven zijn hoofd uitstrekt en het plafond met zijn voorpoten grijpt. Vervolgens gebruikt het zijn momentum om de rest van zijn lichaam omhoog te zwaaien totdat alle benen stevig aan het plafond zijn bevestigd.
Op dit punt vraag je je misschien af hoe ze zich vast kunnen houden aan het plafond met de zwaartekracht om ze naar beneden te trekken. Vroeger dachten wetenschappers dat de kleine haren aan de voeten van de vlieg hen in staat stelden kleine scheurtjes op te nemen in oppervlakken waarop ze liepen. In 2006 ontdekten onderzoekers van het Max Planck-instituut in Duitsland echter dat de substantie die wordt afgescheiden door de haren aan de voeten van een vlieg, in werkelijkheid een zeer kleverige lijm is. Deze lijm is sterk genoeg om het gewicht van de vlieg ondersteboven of tegen de muur te houden.
Om elke voet los te maken terwijl de vlieg loopt, moet hij zijn voet van zich af duwen en van het oppervlak afpellen van waar hij aan vastzit. Omdat dit veel energie kost, wanneer de vlieg op de grond ligt of op een oppervlak waar het met de goede kant naar boven loopt, zal het alleen drie van zijn benen gebruiken om te lopen; dus het hoeft niet zoveel energie te verbruiken dat al zijn voeten loslaat.
Deze kleverige lijm op zijn poten is ook een van de redenen waarom vliegen de ziekte zo goed verspreiden. Wanneer ze lopen op uitwerpselen, afval, enz., Pikt de lijm op hun voeten allerlei schadelijke bacteriën op en verspreiden ze deze bacterie door bijvoorbeeld op u of uw eten te lopen. YUM!
Aanbevolen:
Waarom begint het nieuwe jaar op 1 januari in veel landen?
Jamie vraagt: Waarom is nieuwjaarsdag 1 januari? Omdat Julius Caesar het zei. Vroeg-Romeinse kalender Al heel lang vóór Caesar's tijd was het bijhouden van de darzelfwaardigheden. In feite werkte de 355-daagse Romeinse kalender die onmiddellijk voorafging aan Caesar's Juliaan, aan een cyclus van vier jaar waarin om de twee jaar een extra maand werd ingevoegd tussen februari (februari), de laatste maand van die
Het verhaal van het Amerikaanse volkslied en hoe het werd een deel van het nationale tijdverdrijf
Toen Francis Scott Key aan boord van een schip zat, nu officieel een krijgsgevangene, kon hij alleen toekijken hoe de Britten Amerikaanse troepen bombardeerden in Fort McHenry. Hij was samen met John Stuart Skinner door president James Madison zelf naar het Britse schip HMS Tonnant gestuurd om te onderhandelen over de vrijlating van krijgsgevangenen. Na het eten met Britse officieren,
This Day in History: Samuel Byck kaapt een vliegtuig met de bedoeling het in het witte huis te vliegen om president Nixon te vermoorden
On This Day In History: 22 februari 1974 Op deze dag in de geschiedenis, 1974, probeerde Samuel Joseph Byck president Richard Nixon te vermoorden. Het plan van Byck was om een vliegtuig te besturen en vervolgens de piloten te dwingen om het vliegtuig het Witte Huis in te vliegen, waarbij ze vermoedelijk de president vermoordden die er op dat moment was. Niet alles ging zoals
Waarom sommige landen rechts rijden en sommige landen links rijden
Vandaag ontdekte ik waarom sommige landen rechts rijden en sommige landen aan de linkerkant. De oorsprong hiervan varieert op basis van de periode en het land, maar in de eerste plaats door de geschiedenis heen, gebruikten mensen de 'keep-left'-regel. Het is pas heel kort geleden dat de wereld voornamelijk is overgeschakeld naar de 'keep-right'-regel. Het eerste echte archeologische bewijs
De pas waarmee mensen voor altijd gratis kunnen vliegen en de poging van de luchtvaartmaatschappij om het te doden
In 1981, in een poging om snel geld bijeen te brengen, introduceerde American Airlines een pasje van $ 250.000 (ongeveer $ 641.000 vandaag) waarmee klanten de rest van hun leven gratis op hun luchtvaartmaatschappijen zouden kunnen vliegen. In 1990 stootten ze de prijs naar $ 600.000 (ongeveer $ 1,07 miljoen vandaag) en vervolgens in 1993 naar $ 1,01 miljoen (ongeveer 1,7 miljoen vandaag). Ondanks
